经济实惠，超混电驱奇骏魅力无穷——5000公里用车深度总结

作为一名热爱户外活动的人，可以说车与我的生活紧密相连。之前一直开本田，陪伴我穿越了许多美丽的山川湖海。但是随着时间的推移，车辆的老化和空间不足的问题逐渐浮现。在这个特殊的车市环境下，新车价格相对较低，让我有了更换一辆更适合户外运动的座驾的想法。我希望通过这次换车，能够更好地满足我在户外活动中的需求，为我的生活带来更多的便利和乐趣。

在挑选新车的整个过程中，我并没有花费太多的时间，主要采用了排除法。考虑到家里小区没有私人车位和私人充电桩的实际情况，我自然排除了纯电车型。对于一些过于冷门的车型，我也因为其过于花哨和后期售后保养的问题而加以排除。最终，我发现超混电驱奇骏在车主口碑方面非常不错，符合我的选择需要。

现在，距离我提车已经有4个月了，这辆超混电驱奇骏已经成为了我的得力伙伴。在过去的5000多公里行驶中，它的各方面表现都让我对当初的选择感到十分满意，我确信我做出了正确的决定。作为车主，我深感欣慰，因为这辆车不仅满足了我对户外活动的需求，还为我的生活带来了许多便利和乐趣。

作为一名车主，我首先要说的是，超混电驱奇骏的动力表现真的让我大吃一惊。它搭载的日产第二代e-POWER技术，带来了百分之百的电驱性能，这一点我深有体会，也完全相信。每次启动车子的时候，它都比我之前那辆油车反应更快，更迅猛，感觉真的非常好。在市区里开车，超车变得轻而易举。在高速上行驶的时候，它的后劲也很足，驾驶体验更加出色。更让我惊喜的是，即使车速达到120km/h，车厢内依然很安静，没有噪音干扰，我和亲友聊天也非常轻松。这种感觉真的就像是在开一辆纯电动车。

除了出色的动力表现，超混电驱奇骏还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，展现出强大的操控稳定性。无论是山地、雪地还是下雨天，它都能提供相应的驾驶模式，轻松适应各种极限路况。这使得我能够勇闯别人难以涉足的地方，攀爬其他车辆无法征服的险峻山路。对于热衷旅行的驾驶者来说，这无疑是非常适合的选择。在操控操作上，通过简单转动旋钮就能轻松切换不同模式，非常方便实用。这些特点共同构成了超混电驱奇骏独特的驾驶体验，令人赞叹不已。

在平时上下班的路上，我也能感受到超混电驱奇骏搭载的四驱系统的“威力”。每次在红灯前踩刹车踏板时，我都能明显感受到车身姿态非常稳定，坐在里面几乎没有俯冲点头的感觉。刹车和起步都非常平稳，晃动幅度小，即使在拥堵的路段也不会像“拨浪鼓”那样摇摇摆摆。这使得驾驶过程更加舒适，也让我更加放心。

在买车之初，我对超混电驱奇骏的油耗水平有些担心，因为油耗很难通过试驾来准确评估，需要长时间观察。然而，经过这几个月的驾驶，我发现它的油耗水平相当不错，平均下来大概百公里6.5个油的样子。这个油耗水平让我感到非常满意，也让我更加放心地驾驶它。

今年我发小也换车了，买了台“坦克”，帅是帅，但油耗也是真感人。他跟我一样，平时跑市区比较多。他说不管怎么开，市区油耗基本都是10个油往上，去加油站交钱的时候蛮心疼的。

超混电驱奇骏的油耗表现对我来说，不仅仅意味着省钱，更让我省心。因为买车的初衷就是为了去更远的地方，看更好的风景。如果因为担心续航不够而畏首畏尾，不敢跑、不敢走，那实在没有必要买车了，直接走路回家吧。

这四个月来，超混电驱奇骏一直陪伴着我，无论是走亲访友还是和家人一起出去玩，它的续航能力从未让我失望过。即使在我们这边零下的温度下，这一个月的时间里，我跑了大概八九百公里，油箱仍然没有见底。

与纯电动车相比，超混电驱奇骏没有续航焦虑，冬天也一样可以随便开。与油车相比，超混电驱奇骏更省钱、更经济，行驶质感（包括平顺性、加速体感、操控性方面）也更好。对于我这种用车频率较高且预算不多的上班族来说，混动真的非常香、非常值。

在购买超混电驱奇骏时，我选择了至尊版，也就是顶配车型。上半年跟销售聊天时，这款车型非常抢手，订购的人很多，我等了一个月才终于开上了这辆车。我认为，既然花了20万购买一辆车，那就应该一步到位，避免以后后悔。我的妻子和父亲也有同样的想法。最终，当车交付给我之后，全家人都非常满意。顶配车型的配置确实非常全面，体验也非常好，完全值得选择。

超混电驱奇骏车内配备了三块主要的屏幕：12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏和10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示。这三块屏幕不仅尺寸大，而且还能联动。我平时常用的导航、电影、唱K等功能，在操作时都非常流畅。在驾驶时，车机能让我专心驾驶；在娱乐时，它也能让我尽情享受。整体而言，超混电驱奇骏的智联水平远超出了我的预期。

在智能驾驶方面，超混电驱奇骏同样表现出色。其中，我认为“增强版ProPILOT超智驾”功能最好用。方向盘上设有快捷键，一键启动后，全速域保持随时跟停，无论直行还是转向，只要车道线划得清楚，它都能稳稳地工作。当我下班后感到特别累，尤其是在市中心的堵车情况下，我会打开这个功能，它能够很好地缓解驾驶疲劳，同时也更加安全。

超混电驱奇骏配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，该系统涵盖了ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技。无论行驶在何种路况下，它都能给我提供满满的安全感。

超混电驱奇骏让我最为满意的是它澎湃的动力、持久的续航、平顺舒适静谧的驾乘体验，以及超级丰富的智能安全配置。更重要的是，它的价格非常实惠，20万元的混动四驱顶配车型，无论从哪个角度来看都非常划算。